Referenties infrastructuur

Gemeente Den Haag

‘Met IQL beperken we onderhoud én overlast’

‘De Gemeente Den Haag heeft ongeveer 60.000 armaturen in eigen beheer. En elk jaar doen zich zeker zevenduizend storingen voor. Dat betekent veel kostbaar onderhoud en ergernis voor burgers door defecte verlichting en wegafsluitingen. Met de onderhoudsvrije verlichting en garanties van IMT kunnen we dat eindelijk terugdringen.

Zo kunnen we de Berlage armaturen als historisch straatmeubilair behouden dankzij de retrofit oplossing van IMT. Zij ontdekte dat het hoge, terugkerende uitvalspercentage van deze armaturen werd veroorzaakt door een slechte warmtehuishouding. Omdat aan het ontwerp en de mast niet mag worden getornd, bood IQL-verlichting uitkomst. IMT garandeert ons hiermee namelijk vijf jaar onderhoudsvrije verlichting. En daarom vervangen we de huidige tweeduizend QL-lichtbronnen bij storings-onderhoud door… IQL.

Ook voor trambaanverlichting blijkt IQL ideaal. HTM verplicht ons namelijk dat remplace en onderhoud ’s avonds of ’s nachts plaatsvinden. Maar dat brengt extra hoge kosten met zich mee. Dus zochten we duurzamere armaturen. En omdat IQL langer meegaat en ook nog trillingsbestendig is, komt deze verlichting gaandeweg in alle 400 armaturen.

IMT is een deskundige, betrokken partner, waarmee we prettig samen-
werken. Ook omdat de leveringen en systemen zo betrouwbaar zijn.
Voor ons zijn dat goede redenen om IQL zelfs tot standaard te verheffen
voor doorgaande hoofdroutes. Ook andere gemeenten raden wij IMT aan!’

Aad Smittenaar
Procesleider OVL (openbare verlichting),
Dienst Stadsbeheer Gemeente Den Haag

Producten & diensten:

• Infrastructurele verlichting: IQL retrofit (??) en Helios IQL 165
• technisch verlichtingsonderzoek

Heijmans

‘Geen last meer van trillingen door zwaar transport’

‘Heijmans Techniek & Mobiliteit is gespecialiseerd in het onderhouden van openbare verlichting en verkeersregelinstallaties. Ook verzorgen wij tijdelijke verkeersmaatregelen. Wij werken veel voor gemeenten, zoals Capelle aan den IJssel, Krimpen aan den IJssel en Waddinxveen. Maar ook voor diverse wegenbouwers en Rijkswaterstaat. Zo doen wij voor Rijkswaterstaat het verlichtingsonderhoud van de Calandbrug. Deze stalen hefbrug is onderdeel van de Betuweroute en vormt met 2x2 rijstroken en twee goederensporen een strategische verbinding tussen de Botlek en het Ruhrgebied.

Door het intensieve en zware weg- en railverkeer en de sterke wind gingen er op de Calandbrug continu armaturen kapot. De brugwachter had dus onvoldoende zicht op de verkeersdeelnemers, wiens veiligheid in het geding was. Bovendien moesten wij voor het vervangen en onderhouden van armaturen complete wegafzettingen maken. Dat is niet alleen zeer kostbaar voor RWS, omdat er op uurbasis telkens twee rijstroken afgezet moeten worden. Het veroorzaakt ook veel overlast voor de weggebruikers.

Wij zijn toen voor RWS op zoek gegaan naar een duurzamere oplossing en kwamen terecht bij IMT. Aangezien hun IQL-verlichting onder andere wordt toegepast op boorplatforms, moest die wel trillingsbestendiger zijn. En inderdaad: in het verleden waren er op de Calandbrug altijd wel armaturen defect, maar nu niet meer. Begin 2008 hebben we namelijk alle 30 armaturen integraal vervangen door de zwaarste uitvoering IQL-armaturen. Alles blijft branden en daarmee kan Rijkswaterstaat de veiligheid op de Calandbrug beter garanderen. Wij hebben dan ook al voorgesteld om IQL-verlichting ook toe te passen op andere bruggen…’

Sergio Jannink
Calculator Heijmans Techniek & Mobiliteit B.V., Nieuwerkerk aan den IJssel

Produkt:
IQL JCH 165W Helios

BAM Techniek (Aquaduct Abcoude)

Het nieuwe aquaduct bij Abcoude wordt verlicht met onderhoudsvrije verlichting van IMT. BAM Civiel kreeg in 2002 opdracht van ProRail om het aquaduct te ontwerpen en te realiseren. Het civiele project was onderdeel van een groter infrastructureel project waarbij het spoor tussen Amsterdam en Utrecht zou worden verdubbeld.

IMT kreeg in 2003 opdracht van BAM Techniek om de verlichtingsarmaturen voor het aquaduct te leveren. De armaturen moesten niet alleen onderhoudsvrij zijn. Ze moesten ook vocht, warmte, de trillingen van de treinen eronder en een drukgolf van tenminste 200 km/u kunnen weerstaan.

Het aquaduct is sinds 1 december 2005 in gebruik en een jaar later volgde de spoorverbinding. De verlichting bij het aquaduct werkt goed, net als de verlichting die IMT er leverde voor de tien nooduitgangen en de noodtrappenhuizen.
BAM Civiel is een werkmaatschappij van de Koninklijke BAM Groep N.V., dat marktleider in Nederland en een van de grootste bouwonder-nemingen van Europa is.

RWS Zeeland (Draaibruggen Sluiskil en Sas van Gent)

Rijkswaterstaat (directie Zeeland) heeft de draaibruggen Sluiskil en Sas van Gent uitgerust met verlichting van IMT.
De Draaibrug Sluiskil is onderdeel van de rijksweg N61 over het grensoverschrijdende Kanaal Gent - Terneuzen. Dagelijks passeren hier vijf- tot tienduizend motorvoertuigen, waarvan bijna eenvijfde vrachtverkeer is. Ook rijden er drie tot vijf goederentreinen per dag over de brug. De brug werd eind jaren zestig in de vorige eeuw gebouwd en is 310 meter lang en 28 meter breed, inclusief het beweegbare deel van ongeveer 147 meter lengte.

In 2001 werd de brugverlichting bij Sluiskil vernieuwd. De bestaande verlichting ging meerdere keren per jaar defect door het constante trillen van vracht- en treinverkeer. Remplaceren was alleen mogelijk door de weg en het spoor af te zetten, wel vier keer per jaar. Om deze problemen te verhelpen koos men voor onderhoudsvrije verlichting van IMT (Helios type IQL165-JCH IP66 en type IQL85-JCH IP 66). “Wij hebben voor IMT gekozen, omdat IQL de enige trillingsbestendige lichtbron is”, zegt Alwin Neve van Rijkswaterstaat, Directie Zeeland.

Ook de Draaibrug Sas van Gent (156 meter lang en 22 meter breed) is uitgerust met met de onderhoudsvrije Helios (IQL165-JCH IP66) Staat-/terreinverlichting van IMT.

Perronverlichting NS Station Eindhoven

Station Eindhoven is het kruispunt van twee hoofdtrajecten van de Nederlandse Spoorwegen: Amsterdam - Maastricht en Rotterdam - Venlo. Dagelijks vervoert de NS 200.000 reizigers van en naar dit station. Daarmee is Eindhoven één van de drukste NS-vervoerspunten buiten de Randstad.

In 2005 bleek de perronverlichting aan de oostzijde niet aan de regelgeving te voldoen. De armaturen hadden een te laag luxniveau en de verlichting werd afgekeurd. Daarnaast had de NS te maken met hoge kosten voor verlichtingsonderhoud. Die waren het gevolg van de strenge regelgeving voor het werken naast bovenleidingen. Door deze twee omstandigheden moest de NS op zoek naar een onderhoudsvrij armatuur.

De nieuwe armaturen zouden aan stricte eisen moeten voldoen. Ze moesten niet alleen voldoende lichtopbrengst (ook bij lage tempera-turen) en een goede kleurherkenning hebben. Ook moesten ze bestand zijn tegen trillingen en vervuiling door vonkvorming. Bovendien moesten de armaturen onderhoudsvrij zijn en kunnen passen op de bestaande masten. De masten en bekabeling voldeden immers nog prima. En door enkel de armaturen te vervangen, zou de overlast voor treinen en passagiers beperkt kunnen blijven.

De oplossing werd gevonden in IQL-verlichting van IMT. NS had al goede ervaringen met Helios IQL 85 en besloot in 2006 om 55 armaturen van dit type te laten monteren. De armatuur past perfect op de bestaande mast en heeft een goed lichtniveau. En dankzij de vlakke glazen ruit wordt vervuiling door vonkvorming van de bovenleiding beperkt. Daarnaast is de armatuur zeer onderhoudsvrij. Aangezien de armaturen circa 12 uur per dag branden, hoeven de Nederlandse Spoorwegen 23 jaar lang geen lichtbronnen meer te vervangen. Dat bespaart de NS sindsdien veel geld op onderhoud.

RWS Merwede en Maas (Kegelligplaats Gorinchem)

De voorhaven van Gorinchem heeft in 2007 een nieuwe kegelligplaats gekregen. De ligplaats is in opdracht van Rijkswaterstaat waterdistrict Merwede en Maas voorzien van IMT-armaturen. RWS Merwede en Maas is als beheerder van de ‘natte infrastructuur’ verantwoordelijk voor een snel en veilig scheepvaartverkeer in dit gebied. De organisatie heeft gebruiksvriendelijkheid en kwaliteit hoog in het vaandel staan als er nieuwe producten worden aangeschaft.

De nieuwe verlichting moest dan ook aan specifieke eisen voldoen, met name:
weinig tot geen beheer en onderhoud aan de verlichting
de verlichting mag de scheepvaart niet verblinden
hoge kwaliteit van het product tegen een redelijke prijs
goede service tijdens maar ook na plaatsing van het product
uniformiteit van de verlichting op diverse locaties.

Op basis van deze criteria koos RWS Merwede en Maas na uitgebreid onderzoek voor IMT-armaturen. “Omdat de armaturen vaak geplaatst worden op moeilijk toegankelijke locaties, moeten wij erop kunnen vertrouwen dat de verlichting ook brandt. Met de armaturen van IMT is dat zeker”, zegt Robert Saaleman, interim projectleider Rijkswaterstaat waterdistrict Merwede en Maas. “Bovendien garandeert IMT de functionaliteit van deze armaturen voor tien jaar. Het moet dus wel een betrouwbaar systeem zijn.”

RWS Stellendam (haven Stellendam, Volkeraksluizen, Goereese sluis)

Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland heeft op diverse locaties Helios IQL-straatverlichting toegepast. Zowel in Stellendam als bij de Volkeraksluizen en de Goereese sluis koos RWS voor deze armaturen. De IQL-verlichting wordt vooral ingezet op moeilijk bereikbare plaatsen, met name langs de kademuren en remmingen en op steigers.

Rijkswaterstaat heeft bewust gekozen voor de Helios IQL-armaturen. "Onderhoudsvrij en veiligheid staan bij ons hoog aangeschreven. Deze IQL-armaturen trotseren de zoute zeelucht en kunnen wel tegen een stootje", zegt Willem Voogd, Object inspecteur Waterdistrict Haringvliet bij Rijkswaterstaat Directie Zuid-Holland.
De Helios IQL-armaturen vergen weinig onderhoud en zijn met hun behuizing van corrosiebestendig aluminium bestand tegen de zoute zeelucht. Ook hebben wind en trillingen geen invloed op de werking van deze verlichting. De sluiscomplexen worden inmiddels al ruim zes jaar probleemloos verlicht met de armaturen van IMT.

Straatverlichting Gemeente Utrecht (Wegen)

De Gemeente Utrecht past Helios IQL-armaturen als proef toe langs diverse wegen. Ingenieursbureau IBU van de Gemeente Utrecht had IMT voor deze proef benaderd om ervaring op te doen met de techniek, levensduur en lichtkwaliteit van IQL. Het proefproject is in samenwerking met mede-geïnteresseerde Essent Lighting opgezet en uitgevoerd. De proef loopt zolang de mast/armatuur-combinatie in takt blijft.

De Helios IQL-straatverlichting is vandalisme-en trillingsbestendig, onderhoudsvrij en heeft een zeer lange levensduur. Zeker in combinatie met de composietmast (geleverd door mastenfabrikant Kaal Masten) is het een duurzaam, onderhoudsvrij verlichtingssysteem. Er treden geen tussentijdse storingen op en er zijn minder lampvervangingen (en dus wegafzettingen) nodig. Door deze eigenschappen verbetert het verlichtingssysteem de mobiliteit aanzienlijk.

De Gemeente Utrecht past de Helios IQL-verlichting vooral toe op wegen waar de doorstroming zo min mogelijk verstoord mag worden, zoals de Leidseweg. Het systeem is zeer geschikt langs wijk- en buurtontsluitingswegen, rondwegen en op industrieterreinen. Ook provinciale wegen en parkeerplaatsen langs snelwegen kunnen er uitstekend mee verlicht worden.
"Ik kan iedereen aanraden om de toepasbaarheid van de IQL-armatuur te onderzoeken als men armaturen moet vervangen of vernieuwen. De vormgeving van het armatuur is functioneel/decoratief en de performance is uitstekend”, zegt Arthur Klink, senior adviseur bij Ingenieursbureau IBU van de Gemeente Utrecht.

Eigenschappen Helios Straatverlichting

• Zeer lange levensduur
• Hoge lichtkwaliteit, constante lichtsterkte
• Aangenaam licht, hoog visueel comfort
• Helder natuurlijk, wit licht
• Vandalisme & trillingsbestendig
• Temperatuur onafhankelijk
• Leverbaar in 55 Watt en 85 Watt